“我从来没看过还在建的地铁是啥样子？”“天天从这儿过，便是不了解这一个绿色挡板背面在干啥。”当天下午，市民代表们早早就来到活动现场，一边领安全帽，一边向围挡里走。作业人员带领市民代表们，沿着狭隘的楼梯下行至站厅，巨大的全体的结构、深灰色的水泥墙面、无柱的站厅规划，让整个车站看起来无比空阔，一股震慑的纵深感扑面而来。

　　外表“惊涛骇浪”的围挡之下，隐藏着一个繁忙而有序的“地下王国”：焊工、电工、通风工等10多个工种和风管装置、支架加工等20多道工序正在穿插作业，各类资料设备规整堆积，工人们全身心投入手中的作业，现场一派如火如荼的现象。

　　华西坝站所属的13号线一期工程，起于瓦窑滩站，止于龙安站，线座，悉数为地下线座车站机电和公共区域装饰均已出场，全体进展已完结78％。线路建成后，将有用衔接万家湾、三圣乡、大面等重要寓居片区，串联青羊宫、杜甫草堂、华西医院等旅游景点和重要医疗机构，为市民带来更快捷、更舒适的出行体会。

　　“现在，华西坝站土建全体的结构已施工完结，正在进行风亭出入口等隶属结构施工，机电全体进展完结68％，13号线座车站机电和公共区装饰均已出场，全体进展完结78％。”现场，成都轨迹建造公司项目办理二中心副主任张婷婷还向咱们展现了华西坝站未来建筑好的示意图，市民们都非常等待。

　　华西坝站作为成都轨迹交通13号线控制性节点工程，建成后将是1号线号线号线，因而一般的地铁站点只需下挖20米左右，这个站却要深挖34米，相当于一般地铁站的1.7倍。“基坑越深，地下水也就越多，受力强度越高、吊装难度越大，施工难度也大幅度的添加。”成都地铁13号线一期机电装置项目经理部副总工程师吴锦斌介绍，加上站点地处老城区，邻近医院、校园、政府单位、文明奇迹、居民楼树立，一管一线都足以“牵一发而动全身”。华西坝站点建筑平面面积约3.4万平方米，触及管线品种多达数十种，包含给水管、排水管、燃气管、电力电缆、通讯光缆等，管线米。“管线迁改不只难在多，更难在和谐。华西坝站在迁改进程中需求与医院、社区等10余个相关方进行屡次交流和谐，重复研讨完善管线改迁计划。因而，华西坝站光是前期管线个月的时刻。”吴锦斌介绍。

　　“站点特别的施工环境给资料运送也带来了检测。”吴锦斌指着堆积的风管介绍，“这是地铁站机电暖通体系的风管，仅这一个车站大约就有1.2万余节。因为要严厉管控围挡面积，安排大型设备吊装进场就会很难，所以咱们只可以运用夜晚车流量小的时刻用车拉到工地旁，再经过一个小的进出口一个个运送进来，有时甚至会人工一点一点背运进地下作业面。”

　　好消息是，本年8月底，华西坝站将完成悉数退围。张婷婷介绍，建筑地铁需求很多土方开挖和资料运送，设置“围挡”是保证围挡内施工和围挡外通行安全高效的重要行动，简直贯穿于地铁勘探建造一直。华西坝站围挡坐落公民南路三段和小天竺街的交界处，车流人流络绎不绝，建筑物密如蜂巢，建造场所和资料堆积空间都极为有限。

　　“为了保证华西坝站周边交通顺利，咱们早在规划之初就科学规划打围计划，选用半盖挖式施工办法，尽心竭力缩小打围面积。”张婷婷介绍，半盖挖式施工，便是先给一半的建造区域设置盖板，用来供咱们通行，另一半部分设置盖板，用于设置钢筋加工场，剩余的才是日常的施工区域。“最极限的时分，施工围挡距作业区仅有0.6米，可谓‘螺蛳壳里修道场’。”

　　“原以为围挡还能再缩小，现在看来的确极力了。”家住邻近的市民李女士坦言。

　　在建工地的围挡设置是一个动态的进程，围挡面积与施工工序及需求严密相关。张婷婷介绍，比如在地铁建造全体的结构施工阶段，需求保证有满足空间吊装挖掘机、盾构机等大型作业设备，打围规模相对要大一些，现在已进入机电施工阶段，资料要小一些，打围面积也就逐步缩小，估计将在本年8月完成悉数退围。“这样的一个进程是动态的，可是尽心竭力削减打围面积的方针是不变的。”张婷婷说。

　　下一步，成都轨迹集团将尽心竭力，加快推动在建线路建造，为营建安全、有序、流畅的城市交通环境贡献力量。

　　本网（渠道）所刊载内容之知识产权为四川新闻网传媒（集团）股份有限公司及/或相关权利人专属一切或持有。未经许可，制止进行转载、摘编、仿制及树立镜像等任何运用。